Bus Ràpid CAT
El Departament de Territori ha iniciat els treballs del projecte Bus Ràpid CAT (BRCAT) que s’executarà a l’eix que uneix Girona amb el municipi de Salt. Es tracta d’un projecte que suposarà una inversió de 5,5 milions d’euros per part de la Generalitat de Catalunya i un termini d’execució de 16 mesos. Això suposa que tota la transformació i millores que preveu el projecte haurien d’acabar-se a finals del 2025.
L’objectiu del projecte BR CAT és millorar les connexions de bus entre la capital gironina i la vila de Salt, gràcies a la construcció de carrils bus a cada sentit de la marxa en el tram saltenc. El projecte també preveu la inclusió d’un nou carril bici de doble sentit que s’incorporarà a la part lateral o central del passeig Països Catalans de Salt.
OBJECTE DEL PROJECTE
L’objecte del present projecte és definir les actuacions necessàries per millorar el corredor Salt – Girona pel que fa a la infraestructura destinada a l’autobús, les bicis i els vianants.
Es projectaran nous carrils bus amb l’objectiu de millorar la velocitat comercial d’aquests i nous carrils bici per tal de donar continuïtat a la xarxa existent. Aquestes actuacions passen per la reconfiguració de les seccions existent i la reordenació de moviments tant al corredor com als carrers existents. D’aquesta manera, es renova la senyalització horitzontal, es projecten noves rotondes, s’amplien voreres, es reordenen places…
Complementàriament, es farà la millora de parades i adequació dels seus elements a l’àmbit establert per a les actuacions infraestructurals, així com també a la resta de parades de les línies que circulen pel corredor (L3, L4 i L9), ubicades a Salt i Girona. El projecte s’inicia al passeig dels Països Catalans de Salt, a la rotonda amb el carrer de Miquel Martí i Pol, i segueix la traça de Països Catalans fins la rotonda del Tren d’Olot, on hi ha el límit municipal entre Salt i Girona. A continuació, el corredor segueix pel passeig d’Olot fins a prendre l’avinguda de Sant Narcís. Seguidament, es pren el carrer de Santa Eugènia fins a la plaça Joan Brossa, on acaba el corredor BRCat. La longitud del corredor és de 3,5 quilòmetres aproximadament.
Preguntes freqüents
És un projecte de la Generalitat de Catalunya per potenciar fins a sis corredors de bus ràpid d’arreu del país a diverses àrees que formen un mateix sistema urbà per potenciar el transport públic. El projecte entre Girona i Salt és el segon corredors que s’inicien les obres i en el global de Catalunya suposarà una inversió de 78 milions d’euros. A les comarques gironines també es preveu executar millores al corredor entre Blanes i Lloret.
Les obres d’execució del BR CAT entre Girona i Salt està previst que tinguin una durada d’uns 16 mesos. Tenint en compte que els treballs han començat a l’inici d’estiu del 2024, la finalització de les obres se situa al final del 2025. El projecte suposa una inversió de 5,5 milions d’euros i s’intervé a un eix entre passeig d’Olot de Girona i el passeig Països Catalans de Salt de 3,5 quilòmetres.
- Construcció d’un carril bus per sentit en el corredor format pel passeig dels Països Catalans i el passeig d’Olot, entre la plaça Mercè Rodoreda de Salt i la rotonda del Pont del Dimoni de Girona.
- Altres millores per afavorir la fluïdesa i la seguretat del trànsit: es construiran dues rotondes semaforitzades a les confluències del passeig dels Països Catalans amb el passeig Marquès de Camps i amb el carrer de Josep Irla, a Salt; s’eliminen girs a l’esquerra i se simplifiquen les fases semafòriques.
- Millores a l’avinguda de Sant Narcís de Girona per a fer més fàcil i eficient el pas dels autobusos en un tram en corba.
- Remodelació de la plaça Joan Brossa com a terminal de les línies L3 i L4, per optimitzar-ne el recorregut. A més, la nova plaça facilitarà l’accessibilitat i la distribució de les persones usuàries cap al centre de Girona i l’àmbit de les estacions del tren i d’autobusos.
- Configuració d’un carril bici bidireccional en el corredor principal. Afavorirà la mobilitat quotidiana entre els dos municipis i també significarà una connexió més directa amb la via ciclista del carrilet (Bescanó-Girona).
- Millores en la mobilitat a peu, com l’ampliació de voreres; la creació de nous passos de vianants per afavorir travessar d’un costat a l’altre de la via; i l’augment d’espais per als vianants (per exemple, a la plaça Joan Brossa).
- Increment de l’oferta al corredor en un 40%, amb la potenciació de l’L9 com a línia troncal i l’optimització dels serveis i recorreguts de les línies L3 i L4.
- Augment de la demanda:Es preveu que la millora dels serveis captarà entre 200.000 i 400.000 noves persones usuàries.
- Ampliació i millora de la cobertura en transport públic: Es dona servei, mitjançant l’L4, al polígon industrial de Torre-Mirona, que no en tenia, i es milloren les connexions Salt-Eixample Girona-Universitat i Girona-Hospital de Santa Caterina.
- Augment de les freqüènciesde pas: L’L9 passarà a oferir freqüències de 15 minuts –enfront dels 30 actuals; l’L3 als 9 minuts (10 actualment) i l’L4 als 12 minuts (15 actuals). Tenint en compte aquestes expedicions i les interurbanes, per aquest corredor hi circularà un bus cada 3,5 minuts.
- Reducció dels temps de viatge: les persones usuàries s’estalviaran de mitjana 6 minuts.
- Millora de punts de parada i marquesines.
28/6/2024
L’adjudicatari de les obres del BRCAT al municipi de Salt ha dividit els treballs en sis àmbits diferents. Tot i això, en el principi de l’obra preveu ocupar un parell d’espais per iniciar els treballs.
1.- Països Catalans des de la rotonda amb el carrer Mercè Rodoreda fins al carrer Pacheco.
En aquest primer espai d’obres del BRCAT està previst que les primeres feines se centrin al passeig arbrat que discorre en paral·lel a la via de circulació. L’empresa adjudicatària preveu fer servir l’espai com a zona d’emmagatzamatge del material que necessita per als treballs en aquest sector.
Els treballs consistiran a fer un nou carril bici que, en aquest cas discorrerà pel passeig arbrat des la rotonda a l’encreuament dels carrers Miquel Martí i Pol i Mercè Rodoreda fins al final del mateix passeig. En aquest punt, el projecte preveu que el carril bici creï mitja calçada i des d’aquest punt la via destinada als ciclistes passarà a ser per la part central de la via de trànsit. L’accés a aquest carril central es farà amb regulació semafòrica per garantir la seguretat dels ciclistes que l’emprin.
Un altre punt d’actuació dins d’aquest primer àmbit d’obres serà la reconversió i millora de l’espai de la via lateral direcció a Bescanó des del passeig Marquès de Camps i fins al carrer Joan Maragall. Això comportarà que en breu no es permeti l’aparcament en el tram afectat d’aquesta via lateral i afectarà a alguns carrers perpendiculars. La Policia Local de Salt informarà sempre amb 72 hores d’antel·lació les possibles prohibicions d’aparcament, tan bon punt així ho informi l’empresa que executa les obres. Els treballs en aquest punt afectaran a una dotzena d’arbres que l’obra preveu retirar i que se substituïran per nous exemplars a l’acabament de l’obra.
Una de les mesures que es prendran en els primers dies d’obres en aquest tram serà la reducció dels carrils de circulació al passeig dels Països Catalans, passant dels quatre actuals a dos, per garantir així un carril de circulació per cada sentit. També a nivell de trànsit es preveu anul·lar l’actual regulació semafòrica de l’encreuament de Països Catalans amb Marquès de Camps i fer-hi una rotonda provisional per garantir una millor fluidesa del trànsit mentre durin els treballs i les restriccions de trànsit a tot el sector.
Encara en aquest àmbit d’obra també es preveu l’ocupació ràpida del tram adjacent a Països Catalans entre els carrers Pacheco i Picasso, on es reconfigura l’espai d’aparcament i espais per a vianants.
L’obra d’aquest primer àmbit d’uns 400 metres es calcula que pot allargar-se entre sis i set mesos.
2.- Via lateral a tocar de l’Estació Jove, entre els carrers Ramón y Cajal i Cervantes.
En aquest punt de l’obra es preveu reconvertir tot el vial lateral d’aquest tram a tocar de l’Estació Jove en una nova gran plaça d’estada per als veïns. Això comportarà l’eliminació dels aparcaments que hi ha en l’actualitat al sector. La Policia Local de Salt informarà amb les 72 hores preceptives la prohibició d’aparcar quan així es comuniqui des de la direcció de l’obra per iniciar l’ocupació de l’espai per iniciar els treballs.
En aquest punt és on el projecte preveu fer una rotonda a la perpendicular del carrer Josep Irla, amb un carril bici que discorrerà pel centre de la mateixa per seguir el recorregut pel centre de la calçada.
Al final de l’obra es mantindrà un vial d’accés als guals i negocis existents que s’hi accedirà des del carrer Josep Irla.
També es preveu des de l’inici dels treballs restringir el trànsit en aquest sector, que passarà a tenir dos carrils de circulació, un per cada sentit de la marxa.
La durada de les obres a tot aquest tram es preveu que sigui d’uns sis o set mesos.
Les obres del Bus Ràpid Catalunya (BRCAT) al tram de Salt preveuen la intervenció sobre la traça dels 1,7 quilòmetres del passeig Països Catalans, des de la rotonda amb el carrer Mercè Rodoreda i fins a la rotonda amb el límit municipal de Girona.
S’han projectat sis àmbits d’obra al llarg d’aquests 16 mesos que es ditribueixen de la manera següent:
1.- Rotonda de Països Catalans amb Mercè Rodoreda i Miquel Martí Pol.
Només es preveu intervenció per fresar i reasfaltar la zona de circulació.
2.- Passeig Països Catalans fins a la sortida de l’aparcament del pavelló poliesportiu.
Execució del carril bici a la zona arbrada i reconfiguració desl carrils de circulació i reasfaltat.
3.- Nova rotonda a l’encreuament de Marquès de Camps amb Països Catalana i intervenció a la via lateral a la zona del carrer del Greco.
4.-Calçada des de la nova rotonda amb Marquès de Camps fins a la nova rotonda amb el carrer Josep Irla.
5.- Execució de la nova rotonda a Països Catalans a l’encreuament amb Josep Irla i creació de la nova plaça a la via lateral entre els carrers Ramón y Cajal i carrer Cervantes.
6.- Des de la nova rotonda a l’encreuament amb Josep Irla fins al terme municipal de Girona.
L’empresa responsable de les obres preveu intervenir de manera simultània en diversos punts del traçat on s’actua, per poder complir amb els terminis establerts per l’obra.
05/07/2024
El projecte converteix tot l’espai de calçada i zona d’aparcaments actual en una nova plaça, mantenint alguns dels elements vegetals ja existents i afegint-ne de nous.
Les places de zona verda d’aparcament es recuperaran en les properes setmanes al carrer Ramón y Cajal, que passarà a ser zona d’aparcament prioritari per a veïns.
Novetats
MAPES AFECTACIONS
Mapa afectació Estació Jove
Mapa afectació sector del pavelló
Mapa afectació del tall de trànsit a Marquès de Camps
Tens algun dubte o consulta?
SECTORS D’OBRA
El primer tram comprèn el passeig dels Països Catalans, des del carrer de Mercè Rodoreda fins al passeig Marquès de Camps, trobant-se íntegrament al municipi de Salt.
A aquest primer tram les actuacions projectades són:
– Reordenació de la secció existent al passeig dels Països Catalans per tal d’incorporar un nou carril bus a ambdós sentits del passeig, mitjançant pintura. o Incorporació d’un carril bici central al passeig dels Països Catalans, des del passatge d’en Pere Coll i Güitó fins al passeig Marquès de Camps.
Aquest carril bici estarà separat de la calçada mitjançant la col·locació de parterres a banda i banda i donarà continuïtat al carril bici del parterre inicial. Anivellament amb sauló del parterre inicial del marge dret de Països Catalans i nou carril bici amb paviment de formigó.
Cal destacar que l’Ajuntament de Salt actualment està projectant la reordenació i millora d’aquest parterre, on es preveu plantar nou arbrat i instal·lar mobiliari urbà de descans, així com la millora de l’accés al Pavelló Municipal. o Peatonalització del Carrer del Greco, on es talla el trànsit de vehicles al vial lateral de Països Catalans costat nord i es dona accés pel carrer d’Esteve Vila, el qual es canvia el sentit de circulació per millorar l’accessibilitat a l’illa del carrer del Greco.
Intersecció passeig de Països Catalans amb Marquès de Camps
El segon tram comprèn el passeig dels Països Catalans, des del passeig Marquès de Camps fins al carrer Miguel de Cervantes, trobant-se íntegrament al municipi de Salt.
A aquest segon tram les actuacions projectades són:
– Reordenació de la secció existent al passeig dels Països Catalans per tal d’incorporar un nou carril bus a ambdós sentits del passeig, mitjançant pintura, i un nou carril bici central protegit. Aquest anirà alternant trams amb separació física mitjançant vorada + parterre, trams amb separació física mitjançant vorades + pilones flexibles i trams amb separació física mitjançant vorades i pèrgoles.
-Disseny de nova rotonda al passeig Marquès de Camps, on actualment hi ha una intersecció en creu. Aquesta rotonda permetrà canalitzar el trànsit d’una manera més ordenada, eliminant creuaments en les trajectòries dels vehicles i donant ruta alternativa als girs a esquerres que s’eliminaran al llarg del corredor. A més, donarà continuïtat al carril bici projectat que travessarà l’illot central de la rotonda.
-Reordenació de l’entrada al Mercat Municipal de Salt, on s’elimina l’accés directe existent des del Passeig de Països Catalans i s’obre un nou accés més suavitzat pel carrer d’en Pacheco. A més, s’elimina el gir a esquerres que actualment es podia realitzar des del passeig dels Països Catalans sentit Girona cap al carrer d’en Pacheco.
-Ampliació puntual de la vorera al costat sud del passeig de Països Catalans a la zona de la Plaça de Sant Cugat, guanyant espai a la calçada donat que l’autobús tindrà carril exclusiu a aquesta zona i no s’haurà de desviar per fer la parada.
– Disseny de nova rotonda al carrer d’en Josep Irla i reordenació de tota la plaça. Aquesta rotonda permetrà realitzar el canvi de sentit al passeig dels Països Catalans per tal de suplir els girs a esquerres eliminats al llarg del passeig. Es realitza a més la reordenació de tota la plaça, allotjant més espai pel vianant i deixant l’Estació Jove més integrada.
-El vial lateral costat nord quedarà tallat al trànsit de vehicles privats, quedant permesa únicament la circulació dels vehicles dels veïns per accedir als parkings privats i vehicles d’emergència per un vial a cota de vorera.
-A més, es canviarà el sentit de circulació dels carrers Josep Irla, Àngel Guimerà i Miguel de Cervantes i s’eliminarà la rotonda existent al carrer de Santiago Ramon y Cajal.
-Eliminació dels girs esquerres existents des del Passeig de Països Catalans al carrer del Dr. Ferran, al carrer de Francesc Macià i al carrer de Santiago Ramón y Cajal. Es defineixen itineraris alternatius que supleixin aquests moviments.
Intersecció entre el passeig dels Països Catalans i el carrer de Josep Irla
